南京地鐵6號線增設4站合并S1線 計劃2019年上半年開工

發(fā)布日期：2018-11-08來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 自今年3月份南京地鐵6號線先后經國家文物局原則同意在明故宮遺址區(qū)域設站點、南京市發(fā)改委批復工程初步設計后，該項目就一直沒有新的消息傳來。昨天，隨著6號線環(huán)評全本公示的公布，該線路有關車站、運營方式、線路走向等關鍵信息和廣大市民見面。雖后期仍有可能局部調整，但全線增4座車站、合并現有的S1線機場線，大交路運行時可直達機場已是基本方案。 南京地鐵6號線是一條南北走向的快線，南起既有機場線南京南站東側區(qū)間終點，北至棲霞山站，主要沿大明路、御道街、明故宮路、板倉街、恒嘉路、營苑南路、經五路、神農路、恒競路和0號路敷設。線路全長32.5千米，全部為地下線，共設車站20座，列車采用6節(jié)編組B型鼓形列車。設雙龍街停車場和棲霞山車輛段各1座。利用既有南京南站和紫金山主變，新建新生圩主變1座。線路涉及3處“國保”：南京城墻、明故宮遺址和明孝陵·徐達墓。由于縱向貫穿明故宮遺址中軸核心區(qū)，在原方案基礎上進行深化后最終獲得國家文物局原則同意，在明故宮遺址區(qū)域設站點。

　　 此次環(huán)評全本公示顯示，和最初的方案相比，目前的方案取消了原有的棲霞山北站。同時，在大校場路站和紅花機場站之間增設了市中醫(yī)院站；在大校場站和光華門站之間增設了中和橋站；在長途東站和營苑南路站間增設了丹霞路站；在新生圩站和新港開發(fā)區(qū)站之間增設了興智路站；目前最新的站點是南京南站、夾崗、紅花機場、市中醫(yī)院、大校場路、中和橋、光華門、明故宮、富貴山、崗子村、長途東站、丹霞路、營苑南路、萬壽村、燕堯路、新港開發(fā)區(qū)、興智路、新生圩、劉家?guī)?、棲霞山?/p>

　　 此外，具體的開工、建成時間也和此前的版本有變化，地鐵6號線計劃2019年上半年開工建設，計劃施工總工期54個月，也就是說大概在2024年前后建成通車。建成后，該線路的運營時間安排為早5：00至晚23：00，全日運營18小時，其余時間用于設備維護和檢修。運行初期全日開行列車160對；近期全日開行列車232對；遠期全日開行列車280對。線路設計列車最高運行速度為100km/h。此前，地鐵網絡發(fā)言人在回復網友的相關問題時曾透露，開通后的地鐵6號線將會和現南京機場線貫通運營。此次環(huán)評公示內容也證實，地鐵6號線今后將與S1合并為大機場線。其中，小交路為萬壽村到機場，大交路為棲霞山到機場東。也就是說，6號線的建成不僅方便了市區(qū)居民前往棲霞山，連現在的機場線沿線居民也因此受益。由此，未來的地鐵6號線也將成為一條連接祿口機場和棲霞山的超長線路。

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