12月23日,隨著試吊265噸(實際最大重量塊件的110%工況)荷載慢慢平穩(wěn)落地,宣示著由中國水利水電第九工程局承建的黔中水利樞紐總干渠龍場渡槽纜吊系統(tǒng)試吊試驗取得了圓滿成功。至此,單跨200米排在世界拱式渡槽第一位的龍場渡槽施工正式進(jìn)入了預(yù)制拱箱節(jié)段吊裝階段。
龍場渡槽纜吊系統(tǒng)主纜跨度550米,設(shè)計起吊荷載300噸,渡槽拱箱和槽殼均使用該系統(tǒng)吊裝。渡槽拱箱節(jié)段最大重量為242噸,全斷面整體澆筑分段吊裝方式屬國內(nèi)首次采用。試吊試驗于12月18日正式開始,持續(xù)6天時間。期間,上、下游兩組纜吊系統(tǒng)分別進(jìn)行了實際荷載50%、100%、110%動載以及125%靜載等工況試驗,雙組抬吊系統(tǒng)進(jìn)行了50% 和110%動載試驗。由于實驗之前的各項工作做得扎實可靠,每一種工況實驗過程中每一項觀測數(shù)據(jù)均在理論范圍之內(nèi)。
系統(tǒng)試驗的圓滿成功為即將開始的拱箱吊裝作業(yè)提供了安全可靠的保證,為黔中水利樞紐總干渠實現(xiàn)通水目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
125%單組靜載試吊
雙組抬吊試吊現(xiàn)場
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對企業(yè)而言,股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險?本期的管理實踐,將結(jié)合實踐案例,同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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