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11月22日，由中國(guó)港灣總承包、二航局負(fù)責(zé)施工的利比里亞邦礦鐵精礦項(xiàng)目通過(guò)竣工驗(yàn)收。 工程合同造價(jià)8868萬(wàn)美元，于2012年3月15日開(kāi)工，2013年12月31日完工，2014年2月13日完成首船鐵礦石裝船發(fā)運(yùn)。項(xiàng)目原計(jì)劃2014年8月進(jìn)行竣工驗(yàn)收，因西非地區(qū)爆發(fā)埃博拉疫情延期至今。工程在近兩年運(yùn)行期間，共發(fā)船31批次，累計(jì)運(yùn)往國(guó)內(nèi)鐵礦石170余萬(wàn)噸，圓滿完成“達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)”的既定目標(biāo)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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