12月8日,軌道公司喜中投資約4.5億元的北京地鐵19號線8標(biāo)段工程,這將標(biāo)志該公司正式進(jìn)入北京地鐵市場。
該工程分一站一區(qū)間,即新發(fā)地站,車站長度300米,建筑面積39500平方米,為地下兩層明挖車站;新發(fā)地站~草橋站盾構(gòu)區(qū)間,區(qū)間長左、右線累計3700米,要求上兩臺直徑7.4米加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。 據(jù)悉,地鐵19號線是北京市首條以100公里以上的最高時速、2公里以上的平均站間距設(shè)計的地鐵快線,即和其他城區(qū)地鐵相比較時速較高、站間距較大,方便居民快速穿城。
北京地鐵19號線8標(biāo)段是軌道公司首次在京中標(biāo)項目,該公司非常重視。該公司董事長、黨委書記介紹說,北京地鐵來之不易,公司上下要擰成一股繩,卯足了勁,在京打一場漂亮的“攻堅仗”,為公司在京的市場滾動發(fā)展和信譽(yù)等級奠定基礎(chǔ)。 該公司目前已在8個城市進(jìn)行地鐵車站、盾構(gòu)、暗挖和明挖隧道等施工,累計承攬盾構(gòu)施工17290米,已掘進(jìn)2271米,并在蘭州、西安、沈陽地鐵市場實(shí)現(xiàn)了滾動發(fā)展,西安地鐵連續(xù)兩個季度信譽(yù)等級為A,企業(yè)呈現(xiàn)生機(jī)勃勃的好勢頭。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
當(dāng)前,正值傳統(tǒng)電力工程企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、強(qiáng)管理、增效益和塑品牌成為引領(lǐng)電力工程企業(yè)改革與發(fā)展的關(guān)鍵詞,也是促進(jìn)電力建設(shè)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。
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