12月26日,中交二航局參建的成都至重慶高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。 成渝高鐵是上海至武漢至成都快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分,全長(zhǎng)308公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里,全線設(shè)有成都東、資陽北、內(nèi)江北、榮昌北、重慶北等11個(gè)車站,項(xiàng)目于2010年3月開工建設(shè)。二航局承建的成渝高鐵3標(biāo)段絕大部分位于四川省內(nèi)江市,正線全長(zhǎng)57.83公里,跨越內(nèi)江市資中縣、東興區(qū)、隆昌縣和重慶市榮昌縣4個(gè)縣市、15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),中標(biāo)合同金額33.14億元,主要工程內(nèi)容包括:建設(shè)80段路基、82座橋梁、6座隧道、2處車站、844榀箱梁制運(yùn)架、117單線公里無砟軌道。 成渝高鐵開通后,成渝兩地間地面通行時(shí)間縮短至1.5小時(shí),巴蜀地區(qū)從此進(jìn)入高鐵時(shí)代,對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮成都、重慶區(qū)域中心城市的輻射帶動(dòng)作用,推動(dòng)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
項(xiàng)目部通過對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷優(yōu)化調(diào)整,將施工安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低,同時(shí)兼顧節(jié)約成本;通過加強(qiáng)針對(duì)火災(zāi)、高墜、物體打擊等危險(xiǎn)源制定了相應(yīng)的管理措施,從制度上提供安全保障;將各項(xiàng)技術(shù)措施、管理措施貫徹到每一個(gè)角落、每一個(gè)人,狠抓落實(shí),保持現(xiàn)場(chǎng)施工安全始終處于受控狀態(tài)。
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