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5月22日,隨著最后一車混凝土澆筑完成,中交一公局四公司承建的國道318線西藏林芝至拉薩1標2分部曲尼帕特大橋全橋貫通,順利完成了業(yè)主下達的任務目標,為該橋在6月底實現(xiàn)通車奠定了堅實基礎。
國道318線林芝至拉薩段公路改造工程是西藏自治區(qū)公路網的主骨架,是西部大開發(fā)省際公路連接線的重要組成部分,也是公司首個高原地區(qū)項目。其中,曲尼帕特大橋跨越拉薩河和曲尼帕大橋,全長1684m,橋面寬21.5m,主橋為雙幅式,共56跨,14聯(lián),采用先簡支后連續(xù)體系,全橋均采用30米裝配式預應力T梁。
項目自開工后,堅持不懈抓好施工安全、工程質量和進程,全體人員雨天一身泥,晴天一身灰,克服了工期緊,河水湍急,便道填筑困難,冬期長和高寒缺氧等不利因素,積極投身項目建設中。為保證按期完成施工任務,項目更是采用了“五加二,白加黑”的作息時間,在歷經700個日夜的奮戰(zhàn)后,取得了完成樁基177根、樁系梁55個、墩柱165根、蓋梁55個、支座700個、架設30mT梁560片、護欄5043m和混凝土橋面鋪裝35518㎡可喜成績,充分詮釋了 “艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神”的優(yōu)良作風,贏得了西藏交通廳及社會各界的好評。
曲尼帕特大橋全橋貫通,標志著該項目承建工程全部完工,進入交工驗收階段,該項目工程的建成對鞏固我國國防,促進沿線少數(shù)民族地區(qū)經濟社會發(fā)展,改善少數(shù)民族地區(qū)生產生活條件具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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