7月16日上午,中國水利水電十一工程局三分局楊房溝A1標項目提前完成臨時保通道路降路改道,跨排導槽橋梁實現(xiàn)正式通車。 跨排導槽橋上跨65%坡度的上鋪子溝排導槽,與排導槽斜交角度為50°,橋下最大凈空高度32米,全長約50米,兩端連接卡楊對外交通公路,是進入楊房溝水電站施工區(qū)的必經(jīng)之路。
跨排導槽橋工程因施工場地狹窄,大型機械設(shè)備無法到位,施工材料全靠人工倒運,又與排導槽交叉作業(yè),作為進入楊房溝水電站站內(nèi)施工區(qū)的“咽喉”部位,施工的同時又要確保道路暢通,施工難度大。對此,項目部將該項工程定為2015年的黨員先鋒工程。 施工前,項目部多次召開專題會議,綜合各方面影響因素,不斷優(yōu)化施工方案,會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位專家,對比分析了各種施工方案的安全風險,為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利的施工條件。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
對企業(yè)而言,股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風險?本期的管理實踐,將結(jié)合實踐案例,同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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