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8月24日，由六公司負責施工的莞惠城際項目GDK33+022～GDK33+835暗挖區(qū)間右線順利貫通，比業(yè)主年初規(guī)定工期整整提前60天。
GDK33+022～GDK33+835段淺埋暗挖隧道拱頂覆土厚度8～12m，全隧均為Ⅵ級圍巖，洞身穿越粉質黏土及全風化混合片麻巖，局部夾有砂層及淤泥層，地層含水量豐富，且圍巖遇水極易軟化。區(qū)間下穿新城路、松山湖大道及工業(yè)東路，隧道上方管線密集，沉降控制要求高，且市政工程兩道雨水箱涵侵入隧道，需變斷面通過，施工難度大。
開工以來，六公司莞惠項目部克服重重困難，不斷總結經驗，變更設計工法，加強全斷面注漿措施及洞、內外監(jiān)控量測，嚴格按設計方案組織施工，確保了掌子面穩(wěn)定及施工安全。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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