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6月16日，昆建公司承建的沈陽市南北快速干道工程跨沈吉鐵路、新開河19-20#鋼箱梁頂推施工全部完成，累計頂推89.14m。
該孔鋼箱梁采用70m簡支鋼箱梁，橋寬17.5m，跨越鐵路既有線以及新開河，采用數(shù)控千斤頂頂推的方式，頂推工藝采用創(chuàng)新的工法進行施工。該段鋼箱梁施工直接影響著鐵路兩側混凝土箱梁的施工進度，是總工期的順利完成的至關重要的節(jié)點。
昆建公司南北快速干道項目部克服了鐵路局相關協(xié)調工作、施工技術難度大、風險大等施工重難點，項目部全體人員在項目部領導的統(tǒng)一指揮下，現(xiàn)已圓滿的完成了頂推鋼箱梁的施工任務，為下一步南北快速干道工程通車打下良好基礎。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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