中鐵電氣化局承建預(yù)計(jì)年底開通運(yùn)營(yíng) 國(guó)內(nèi)首個(gè)超級(jí)電容式有軌電車供電系統(tǒng)開工

發(fā)布日期：2016-07-14來(lái)源：中鐵電氣化局編輯：周銳

[摘要]

　　 6月3日，由中鐵電氣化局承建的國(guó)內(nèi)首個(gè)超級(jí)電容式有軌電車供電系統(tǒng)——武漢光谷現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線供電系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等站后工程全面開工，該項(xiàng)目計(jì)劃年底投入運(yùn)營(yíng)。

　　 武漢光谷有軌電車按照“交通引導(dǎo)城市發(fā)展”的新理念，遵循“中心積聚”，強(qiáng)化光谷中心的輻射和帶動(dòng)作用。

　　 該項(xiàng)目采用新的投資建設(shè)模式，由武漢光谷交通建設(shè)有限公司、武漢市政集團(tuán)有限公司、中鐵電氣化局等多家單位共同投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資70多億元。光谷規(guī)劃9條有軌電車線路，總里程168公里，目前在建的T1、T2示范線，全長(zhǎng)35公里。

　　 光谷有軌電車在全國(guó)率先采用能量型超級(jí)電容供電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“全線無(wú)觸網(wǎng)，無(wú)須站站充”。超級(jí)電容具有充放電時(shí)間快、功率密度大、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，比較適合于現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)行需求。光谷的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車是一種融合高新技術(shù)的新型軌道交通車輛，沒有傳統(tǒng)電車的“兩條辮子”，更有利于維護(hù)良好的市容市貌。采用超級(jí)電容技術(shù)的電車，儲(chǔ)存了足夠的電量，無(wú)須站站充電，只需在部分站點(diǎn)利用乘客上下車時(shí)間自動(dòng)完成充電，30秒內(nèi)即可完成。

　　 據(jù)了解，光谷所采用的現(xiàn)代有軌電車，行駛一公里，僅需2.8度電，按照大工業(yè)用電電費(fèi)0.6448元/千瓦時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于跑一公里電費(fèi)不到2元。之所以這么省電，與有軌電車的儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)有關(guān)，行駛途中遇到下坡、剎車路段，車輛能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級(jí)電容存儲(chǔ)，回收再使用效率可達(dá)80%以上。

　　 據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后將全面提升東湖高新區(qū)公交系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平，引導(dǎo)交通出行結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)移，縮短?hào)|湖高新區(qū)與主城區(qū)的時(shí)空距離，極大地促進(jìn)大光谷區(qū)域的產(chǎn)城融合進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)武漢市向東發(fā)展的主軸線戰(zhàn)略，呈現(xiàn)出“人在園中游、車在林中走”的生態(tài)、現(xiàn)代、有活力的城市風(fēng)貌。

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