世界首臺(tái)異形斷面盾構(gòu)機(jī)在河南鄭州下線(xiàn)

發(fā)布日期：2016-07-28來(lái)源：中國(guó)中鐵股份有限公司編輯：周銳

[摘要]

　　 7月17日，由中鐵裝備、中鐵四局、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院以及中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合研發(fā)的世界首臺(tái)異形盾構(gòu)機(jī)在河南鄭州下線(xiàn)。這是因工程建設(shè)要求自主研發(fā)生產(chǎn)的世界第一臺(tái)異形斷面盾構(gòu)機(jī)。

　　 該盾構(gòu)機(jī)專(zhuān)門(mén)為中鐵四局承建的蒙(西)華(中)鐵路白城隧道施工量身定制，將首次應(yīng)用于鐵路山嶺軟土隧道工程。這臺(tái)異形盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)高10.95米、寬 11.9米，盾體采用梭式結(jié)構(gòu)，雙螺旋輸送機(jī)出土，刀盤(pán)采用9個(gè)小刀盤(pán)共同組成一個(gè)馬蹄形斷面的創(chuàng)新組合方式，可進(jìn)行全斷面切削;刀盤(pán)布置采用“前后錯(cuò)開(kāi)，左右對(duì)稱(chēng)”的原則，9個(gè)刀盤(pán)既可同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可單個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)、任意組合轉(zhuǎn)動(dòng)、不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，有調(diào)試、掘進(jìn)、維保等三種模式可供選擇。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)發(fā)生滾轉(zhuǎn)時(shí)，可通過(guò)多個(gè)刀盤(pán)同向轉(zhuǎn)動(dòng)使盾構(gòu)獲得反方向的扭矩，以達(dá)到滾轉(zhuǎn)糾偏的目的。與常見(jiàn)的圓形盾構(gòu)機(jī)不同，該異形盾構(gòu)機(jī)不僅是斷面的“變形”，而且實(shí)現(xiàn)了工法、技術(shù)的“變形”。在鐵路山嶺軟土隧道施工中，異形盾構(gòu)工法能夠最大程度提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%—15%的開(kāi)挖面積，成為在國(guó)際上首創(chuàng)的隧道新型開(kāi)挖模式。

　　 世界首臺(tái)異形盾構(gòu)機(jī)將用于國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)蒙華鐵路白城隧道施工中。以往的隧道施工常采用鉆爆法，效率低下，在黃土中施工還易出現(xiàn)塌方塌陷等危險(xiǎn)，而呈馬蹄形的盾構(gòu)機(jī)恰好彌補(bǔ)了在黃土地質(zhì)異形隧道中掘進(jìn)機(jī)的不足。

　　 據(jù)技術(shù)人員介紹，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)比較適用于軟巖軟土地質(zhì)，尤其是在軟巖軟土的隧道里面，不管是鐵路工程、公路工程、水利工程，包括一些石油管道工程等，并且在地下管廊和海綿城市的建設(shè)中，也都有廣闊的運(yùn)用空間。

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