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伴隨著最后一方合龍段混凝土的澆筑完成,由中鐵大橋院勘測、設計、監(jiān)理及監(jiān)控的烏海甘德爾黃河大橋正式合龍。主橋的合龍標志著該項目即將進入橋面施工工序中,為今年年底實現(xiàn)大橋順利通車奠定基礎。
甘德爾黃河大橋項目計劃總投資11.72億元,全長約6151.68米,全線采用8車道一級公路標準建設,由主橋、東西引橋、東西引道,共5部分組成。主橋為6塔7跨矮塔斜拉橋,跨徑布置為80+5×120+80m。主橋共7處合龍口,每處合龍口長2米,按照由兩邊到間的施工順序依次完成合龍。甘德爾黃河大橋項目是構成烏海市一刻鐘生活圈交通網(wǎng)絡的重要組成部分,它的建成將極大地提高黃河兩岸的通行能力。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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