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2016年1月8日,隨著斑竹園中橋2#橋臺臺頂最后一車混凝土澆筑入模,成貴鐵路4標一分部橋梁線下主體工程全部結束。 成貴鐵路4標一分部負責施工路段正線長11.319公里,包含橋梁15座,橋梁樁基共1524根,承臺172個,二級承臺62個,墩身172個,墩身形式主要有空心橋臺、實體直墩、實體錐墩及空心墩,墩身最高為49.5米空心墩。 2014年6月8日,串子地特大橋12#墩1#樁基完成澆筑,打響了橋梁施工首戰(zhàn)。一分部橋梁工程樁基施工采用沖擊鉆、旋挖鉆、人工挖孔,承臺采用大塊鋼模板、天泵及拖泵(地泵)混凝土入模,墩臺身采用吊車及塔吊進行模板安裝、天泵澆筑混凝土,歷時19個月完成了橋梁線下主體施工。施工期間,一分部克服了宜賓地區(qū)多雨的氣候、惡劣的山區(qū)交通情況等不利環(huán)境影響,在施工上狠抓陡壁深凹橋位施工、水中墩施工的安全質量控制,為先架方向架梁施工打下了良好基礎。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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