10月13號(hào)，中鐵大橋院設(shè)計(jì)的世界轉(zhuǎn)體重量最大的山東菏澤丹陽(yáng)路跨鐵路立交橋已完成主體結(jié)構(gòu)施工，即將進(jìn)入轉(zhuǎn)體施工。

　　全國(guó)設(shè)計(jì)大師、集團(tuán)副總工程師徐恭義帶領(lǐng)技術(shù)人員赴工地現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)體前施工技術(shù)交底。主橋與橋軸線成交錯(cuò)狀態(tài)技術(shù)交流丹陽(yáng)路上跨鐵路立交橋工程全長(zhǎng)2032m，為城市主干路，雙向六車道，主橋跨徑布置為(40+100+240+100+40)m雙塔中央單索面混凝土斜拉橋，主梁為等高度混凝土連續(xù)箱梁，主塔為獨(dú)柱“人”字形塔，塔梁固結(jié)，墩梁間分離的半飄浮結(jié)構(gòu)體系。

　　本項(xiàng)目位于菏澤火車站處，需跨越鐵路貨場(chǎng)、京九鐵路、新日鐵路及電廠專用鐵路線，其中京九鐵路為我國(guó)鐵路主干線，列車流量大，列車間隔不到5分鐘。為解決跨鐵路施工技術(shù)難題，減少對(duì)鐵路運(yùn)行干擾，主橋采用轉(zhuǎn)體法施工，即主跨一側(cè)主塔及主梁采用順橋向支架法施工，另一側(cè)主塔及主梁則沿順鐵路方向先支架現(xiàn)澆，再轉(zhuǎn)體施工到與另一側(cè)主梁合龍，轉(zhuǎn)體重量達(dá)25000噸，居世界第一位，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。

　　經(jīng)過(guò)近2年的施工，大橋進(jìn)入施工最關(guān)鍵階段—轉(zhuǎn)體施工。根據(jù)安排，轉(zhuǎn)體施工窗口期為11月8號(hào)上午11時(shí)，為使工程按計(jì)劃轉(zhuǎn)體到位，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及項(xiàng)目業(yè)主正加緊進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。