11月28日,由中國(guó)鐵建十一、十二、電氣化局集團(tuán)等單位參建的渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
渝萬(wàn)高速鐵路全長(zhǎng)約245公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,途徑重慶北站、長(zhǎng)壽北站、萬(wàn)州北站等7個(gè)站,全線(xiàn)橋梁隧道占比高達(dá)71%。其中,中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)承建了全長(zhǎng)9180米的分水鎮(zhèn)隧道等四個(gè)渝萬(wàn)全線(xiàn)重難點(diǎn)控制工程。
渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)鐵路網(wǎng)鄭渝鐵路的重要組成部分,是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)、華北地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道。同時(shí)該鐵路也是重慶境內(nèi)的第二條高速鐵路,建成通車(chē)將大幅度縮短渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)與重慶都市圈的時(shí)間距離,在服務(wù)沿線(xiàn)群眾、助力渝東北地區(qū)脫貧攻堅(jiān)、推動(dòng)三峽庫(kù)區(qū)后續(xù)發(fā)展等方面具有重要意義。
渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通后,重慶主城至萬(wàn)州由原來(lái)的5小時(shí)左右縮短至1.5個(gè)小時(shí),成都至萬(wàn)州由原來(lái)7.5個(gè)小時(shí)縮短至3.5個(gè)小時(shí)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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