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隨著貓道門(mén)架承重索的架設(shè)完成，標(biāo)志著駙馬長(zhǎng)江大橋雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)布置階段正式啟動(dòng)。 為提高駙馬長(zhǎng)江大橋主纜索股架設(shè)速度，充分利用現(xiàn)有的牽引設(shè)備并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，本項(xiàng)目主纜索股架設(shè)采用雙線牽引系統(tǒng)進(jìn)行。
該牽引系統(tǒng)在南錨碇支墩頂設(shè)置轉(zhuǎn)向輪，北岸設(shè)置設(shè)備區(qū)及放索區(qū)。自貓道面層鋪設(shè)完畢以來(lái)，駙馬長(zhǎng)江大橋上部施工在保證安全質(zhì)量的前提下，大力推行表格化管理，細(xì)化施工工藝，加之項(xiàng)目前期探索積累的施工經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)系統(tǒng)布置及調(diào)試時(shí)間縮短為10天，進(jìn)一步加快了施工速度。 雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)的施工標(biāo)志著駙馬長(zhǎng)江大橋主纜架設(shè)即將開(kāi)始，為實(shí)現(xiàn)4月1日首根主纜架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹(shù)立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過(guò)程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過(guò)構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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