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2016年4月14日凌晨1點10分,由中交二航局四公司承建的WDQ-02標望東長江公路大橋北岸邊跨順利合龍。
望東長江公路大橋主橋跨徑為78m+228m+638m+228m+78m的雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋,主梁采用PK型分離雙箱組合型式,組合梁全寬35.2m,梁高3.2m。北主橋箱梁共計63片,其中塔區(qū)與邊跨區(qū)梁段采用浮吊起吊,浮吊起吊梁段最大重量為485.5t,標準梁段采用橋面吊機吊裝,起吊梁段最大重量為398.5t。
主橋邊跨區(qū)為主橋梁段安裝的重點,由于支架結(jié)構(gòu)位于長江水域中心區(qū)域,工況特別復雜,項目部尤其重視,過程中細化邊跨區(qū)方案,組織項目參與各方展開技術(shù)交流會,將工作做到最細,最全面。項目部工作人員日夜堅守崗位,于晚間溫度合適時機選擇合龍,合龍過程順利。后期將繼續(xù)進行中跨標準梁段吊裝,預計主橋?qū)⒂?月合龍。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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