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4月23日,中國鐵建中鐵十五局集團一公司福平鐵路項目最大的框架中橋1-(8+12+12+8)頂板和邊墻成功澆筑。
該框架中橋位于DK86+446.50,結構為1-(8+12+12+8),共有3組。此次澆筑的是框架2、3橋,長、高分別是14.5m*5.9m和24.53m*5.9m,需要混凝土分別是1544.5立方和2609.8立方,每個框架橋澆筑需要6次完成,每次10小時左右。由于施工點是典型的海洋性氣候、風大雨多,當前已進入雨季,給施工生產(chǎn)帶來很大的難度。為保證工期和安全質量,項目部安排具有施工經(jīng)驗的副經(jīng)理統(tǒng)一指揮,工程部、安質部安排專業(yè)技術人員現(xiàn)場監(jiān)督指導,從鋼筋綁扎、模板的安裝及支撐、砼的澆筑過程等每個環(huán)節(jié)都全程跟蹤,嚴格執(zhí)行“四不施工、三不交接”制度。業(yè)務部門還制定了針對雨、夜等不同環(huán)境下施工方案和保障措施,不斷推進標準化施工,努力實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。
站場兩組框架橋的成功澆筑,為后續(xù)第一組框架中橋的建設提供了寶貴的經(jīng)驗。參建員工正及時總結,進一步細化施工措施,合理安排資源,以達到降本增效的目的。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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