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連云港跨海大橋全長(zhǎng)約4.5公里,是整個(gè)海濱大道的“點(diǎn)睛之筆”,也是建設(shè)難度最大的一段。該橋全長(zhǎng)4.482公里,橋面寬34米,大橋左幅共114跨,右幅共112跨,由北引橋、主通航孔橋、中引橋、輔通航孔橋、南引橋五部分組成,設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)60公里。
江蘇連云港跨海大橋在高公島海面上猶如長(zhǎng)虹臥波,頗為壯觀。不僅能夠展示連云港最具特點(diǎn)的山海風(fēng)光和港口風(fēng)貌,同時(shí)也將促進(jìn)當(dāng)?shù)?ldquo;港、產(chǎn)、城”一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展。該項(xiàng)目已于4月底完工,本月初實(shí)現(xiàn)通車。 前期跨海鋼便橋工程于2013年9月6日正式開工,橋長(zhǎng)4397.5米,總鋼材料用量達(dá)一萬八千多噸,工程大、地質(zhì)特殊、施工條件復(fù)雜,海潮、臺(tái)風(fēng)影響較大,技術(shù)難度高。
公司集中優(yōu)勢(shì)資源,全力以赴,采用 “釣魚法”逐跨搭設(shè)施工,南北兩岸向海中間逐跨推進(jìn)施工方式有效確保了工程質(zhì)量及施工進(jìn)度。2013年11月10日上午,經(jīng)過兩個(gè)月的日夜奮戰(zhàn),鋼棧橋項(xiàng)目提前10日順利合龍。 除鋼便橋工程項(xiàng)目外,興土橋梁還對(duì)該跨海大橋項(xiàng)目提供了鋼圍堰和掛籃服務(wù)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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