滬通長江大橋首跨懸臂架設(shè)鋼桁梁順利結(jié)束

發(fā)布日期：2016-06-20來源：中交二航務(wù)工程局第四工程公司編輯：周銳

[摘要]

     6月15日晚7:30，隨著最后一根公路縱梁拼裝到位，滬通長江大橋跨橫港沙112米簡支鋼桁梁橋首跨懸臂架設(shè)順利結(jié)束。

　　首跨懸臂架設(shè)段位于滬通長江大橋正橋11-12號墩間，是全橋完成的第二跨112米鋼桁梁架設(shè)，而首跨(10-11號墩跨)是在支架上完成的鋼桁梁拼裝。

　　負(fù)責(zé)112米鋼桁梁架設(shè)的主任工程師孫馳說：“鋼桁梁每跨10節(jié)，風(fēng)險就在桿件拼接至第6節(jié)間之后，大風(fēng)天氣對鋼梁影響很大，尤其是突風(fēng)造成的橫向移動;桿件拼接至第8、9節(jié)間時是最為不利的狀態(tài)，穩(wěn)定性最差，荷載最重。”為了規(guī)避這樣的風(fēng)險，項目部在墩頂臨時連接處設(shè)置橫向限位，并在臨時連接補焊加勁板，增強臨時連接強度。

　　從3月21日開始到此跨結(jié)束，項目部針對懸臂拼裝架設(shè)工況召開了多次專題會議，并邀請鋼橋?qū)＜遗碓聼隼舷壬戒摿杭茉O(shè)現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)。整個架設(shè)過程中，全體施工人員都繃著一根弦，時刻警惕各個施工工序的每一個細(xì)節(jié)，在簡支梁大懸臂狀態(tài)下(第6節(jié)間后)，每天對10號墩后錨裝置進行檢查，確保結(jié)構(gòu)的安全;每天檢查11號墩頂臨時焊接焊縫，并做好相應(yīng)記錄;同時通過優(yōu)化上墩方案，大大提高了鋼桁梁整體穩(wěn)定性。

　　滬通長江大橋HTQ-1標(biāo)鋼桁梁包括112米跨簡支鋼桁梁共23跨，跨天生港140+336+140柔性拱專用航道橋鋼桁梁3跨。簡支鋼桁梁主桁采用三片桁架結(jié)構(gòu)，中心桁高16米，最大桿件重約50噸，總體采用“先連續(xù)后簡支、懸臂拼裝”的施工方案。

　　目前，項目部已經(jīng)啟動3個作業(yè)面同時拼裝作業(yè)。首跨懸臂拼裝架設(shè)的順利完成，進一步檢驗并確認(rèn)了有關(guān)設(shè)計參數(shù)和施工工藝，以及人和設(shè)備等資源投入使用工效，對后期安全管理、質(zhì)量控制和進度推進等方面積累了寶貴經(jīng)驗。

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