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7月28日,被譽為“西南第一黃金通道”的渝蓉高速公路四川段全面復工。復工當日,承建渝蓉高速公路四川段路面工程的公司項目部組織50余臺套設備進場,當日就順利完成了乳化瀝青粘層油灑布12000余平方米,中面層AC-20瀝青混凝土施工12000余平方米,房建及臨建場地清表45000平方米,交安鉆孔120個,波形護欄立柱600余米,參與作業(yè)人員300余人,完成產值約300余萬元。
據悉,渝蓉高速公路四川段全長約175公里,總投資估算約241億元。該項目由于投資方資金問題,2014年被迫停工。重新復工建設直至具備通車條件總建安費達32.44億元,其中,公司承建的路面、交安、綠化、房建項目合同金額達20.9億元,占合同金額近三分之二,總建設工期7個月,使該工程成為了公司承建公路工程歷史中合同金額最大、工期最短、戰(zhàn)線最長的“三最”項目工程。
渝蓉高速公路四川段起于成都繞城高速公路與成(都)洛(帶)路交匯處,止于四川與重慶交界處的安岳縣忠義鄉(xiāng)觀音橋。該高速設計速度100公里/小時、雙向6車道,建成后將是成渝經濟雙核之間最便捷的運輸通道,更是實現(xiàn)成渝同城化,拉動成渝經濟造福全川及重慶人民的一項重要工程。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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