浙江興土橋梁建設(shè)公司興土橋梁-國(guó)內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋“洞庭湖大橋”開始主纜架設(shè)

發(fā)布日期：2016-08-25來(lái)源：浙江興土橋梁建設(shè)公司編輯：周銳

[摘要]

　　 8月22日上午，大岳高速洞庭湖大橋貓道架設(shè)順利完成，兩岸實(shí)現(xiàn)高空施工平臺(tái)的貫通，主纜牽引系統(tǒng)全部改造完成，第一根主纜基準(zhǔn)索股的架設(shè)準(zhǔn)備工作已全部完成，主纜架設(shè)的戰(zhàn)斗號(hào)角一正式打響。

　　洞庭湖大橋索塔 洞庭湖大橋纜索施工現(xiàn)場(chǎng) 洞庭湖大橋主纜第一根索股架設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 洞庭湖大橋主跨1480m，為國(guó)內(nèi)第一大跨徑的鋼桁梁懸索橋。貓道作為主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個(gè)上部結(jié)構(gòu)的高空施工平臺(tái)，采用三跨連續(xù)式結(jié)構(gòu)形式。貓道與主纜軸線呈對(duì)稱布置，在上、下游對(duì)應(yīng)于主纜中心線下方各設(shè)一幅貓道，邊跨、中跨貓道面距主纜軸線1.5米，貓道面寬度為4.0米，每幅貓道對(duì)稱于主纜軸線設(shè)置10根貓道承重索，承重繩上鋪設(shè)有粗（細(xì)）雙層鋼絲網(wǎng)面層、橫梁，貓道兩邊各設(shè)兩根欄桿索、一根扶手索的鋼絲繩、側(cè)網(wǎng)和立柱等。全橋布置11道橫向通道，一方面方便行走，一方面增強(qiáng)了貓道的橫向剛度，提高抗風(fēng)穩(wěn)定性。整個(gè)貓道形成一個(gè)相對(duì)封閉的作業(yè)空間，確保了作業(yè)安全，也保證了橋下繁忙的水上交通安全。

　　大岳高速洞庭湖大橋公司總經(jīng)理梁振西介紹，目前，主纜索股架設(shè)的牽引系統(tǒng)已由貓道架設(shè)階段的“單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)”改造為主纜索股架設(shè)階段的“雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)”，主纜第一根基準(zhǔn)索股已準(zhǔn)備就緒，屆時(shí)將沿著貓道眾多的托輥從岳陽(yáng)側(cè)錨碇出發(fā)，跨越大江，成功與君山側(cè)錨碇連接，這也標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入主纜架設(shè)施工階段。

　　湖南路橋集團(tuán)董事長(zhǎng)方聯(lián)民接受記者采訪時(shí)表示，洞庭湖大橋共兩根直徑886mm的主纜，單根主纜由175根長(zhǎng)達(dá)2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35mm的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成；主纜所用的鋼絲總長(zhǎng)達(dá)11.6萬(wàn)公里，近地球周長(zhǎng)的3倍。主纜是整座橋的主要承重結(jié)構(gòu)，兩根主纜設(shè)計(jì)拉力達(dá)8萬(wàn)噸，對(duì)于大橋來(lái)說(shuō)主纜就是巨人的肩膀，將擔(dān)負(fù)起成橋后所有的自重及行車荷載等重量。

　　大橋預(yù)計(jì)今年11月份完成主纜架設(shè)，主纜架設(shè)完成后，將進(jìn)入主纜緊纜、索夾、吊索以及纜載吊機(jī)安裝，明年2月份開始進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)，2017年底通車之日可待。

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