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9月14日18時，經(jīng)過3個半小時緊張有序的施工，河百高速No.8合同段橋梁預制場成功澆筑首片箱梁，標志著該項目控制性工程巴馬互通跨線橋正式進入橋梁上部結構施工。
箱梁預制場緊鄰巴馬互通跨線橋，是該標段重點工程之一，承擔No.8標內(nèi)八座橋梁共計497片梁的預制任務。自梁場籌建以來，項目部嚴格按照業(yè)主“標準化、規(guī)范化、精細化、人本化”的四化管理要求，精心組織，周密安排，在前期的基礎建設工作中獲得了業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評，并作為亮點工程多次接受了上級單位的檢查和兄弟標段的觀摩。
此次澆筑的首片箱梁長29.96米，方量為36.6立方米。預計2016年10月15日架設首片箱梁。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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