中鐵大橋局二公司商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋首片箱梁成功澆筑

發(fā)布日期：2016-09-28來源：中鐵大橋局二公司編輯：周銳

[摘要]

　　 2016年9月24日晚20時08分，伴隨著一陣鞭炮聲，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋首片箱梁成功澆筑。

　　 本次澆筑的箱梁為等高度預應力混凝土單箱單室箱梁，中心線處梁高3.59米，頂板寬度為12.2米，底板寬度為5.54米，腹板為斜腹板，斜率為1:5。箱梁頂板設雙向橫坡，在距箱梁中心線4.5米范圍內設2%橫坡。簡支梁跨中截面中心線處頂板厚度為0.39米，底板厚0.4米，腹板厚0.588米。梁體采用C50混凝土，單片箱梁設計方量為467.8方，由兩臺37米汽車泵配合澆筑，澆筑過程中混凝土連續(xù)供應，30名混凝土工分兩班振搗，保證梁體混凝土密實度。

　　 箱梁施工大體分為地基處理、支架搭設、支座安裝及灌漿、模板安裝、鋼筋綁扎和混凝土澆筑等幾步工序?，F(xiàn)場技術員對每道工序嚴格把控，保證箱梁施工質量。9月24日上午，項目工程部及安質部對箱梁進行最后驗收，總工程師親自鉆進箱梁內部對每一個可能遺漏的部位進行仔細檢查。“拉鉤筋在后期預應力張拉中起至關重要的作用，它還在結構上起抗剪作用，在構造上起防止縱筋偏位的作用，所以千萬不要小看這一個小小的拉鉤筋，大家在檢查過程中要留心每一個細節(jié)。”總工指著一個綁扎遺漏的拉鉤筋，給現(xiàn)場的技術員上了生動的一課。有時毫不起眼的一個部件恰恰在結構中起至關重要的作用，作為一名技術人員在工作中必須要保持嚴謹認真的態(tài)度。

　　 此次箱梁成功澆筑，標志著項目工作重心由下部結構轉為上部結構，距離成功通車又近了一步，鼓舞了士氣，大家對按期完成施工任務信心滿滿，長江上又一座氣勢磅礴的斜拉橋即將拔地而起。

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