鄭州農(nóng)業(yè)路西三環(huán)互通立交實現(xiàn)橋梁全互通

發(fā)布日期：2017-03-14來源：中國水利水電第五工程局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　3月8日，鄭州市農(nóng)業(yè)路西三環(huán)互通立交匝道橋正式通車，標志著由公司承建的農(nóng)業(yè)路西三環(huán)互通立交實現(xiàn)橋梁全互通，為鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道建設又增添了喜慶和動力。

　　農(nóng)業(yè)路西三環(huán)互通立交是西三環(huán)與農(nóng)業(yè)路交叉而設置的互通式立交，是兩條快速路之間的重要交通轉換節(jié)點，是快速路網(wǎng)的重要組成部分。該立交共分為三層，農(nóng)業(yè)路快速路最高，在第三層，匝道在第二三層，西三環(huán)主線跨線橋為第二層，地面道路為第一層。全線共設置8條立交匝道、2條上下橋匝道，西三環(huán)主線直行交通采用跨線橋通過。農(nóng)業(yè)路主線高架橋標準段橋梁全寬25.5米，匝道橋標準寬度8米。互通立交橋混凝土設計總量22萬立方米，鋼筋制安3.5萬噸，鋼箱梁安裝9101噸。

　　自2015年4月進場施工以來，農(nóng)業(yè)路第一工程處精心組織、科學規(guī)劃，不斷強化現(xiàn)場施工組織管理，細化施工節(jié)點計劃，全面落實各項施工生產(chǎn)任務。樁基施工中，通過積極促進地下地面影響物遷改、設計調整樁位和高壓線下樁基采用汽車反循環(huán)施工等靈活多樣的方式，不斷擴展樁基施工作業(yè)面;針對西流湖區(qū)域內(nèi)湖底存在淤泥、流沙等不良地質，樁基施工易出現(xiàn)塌孔事故的問題，采用加長鋼護筒的方法，成功避免了不良地質的影響。承臺及墩柱施工，采用“大循環(huán)、小流水”和分片區(qū)、分區(qū)域施工組織方式，各作業(yè)面保證平行作業(yè)，針對西流湖區(qū)域內(nèi)承臺施工中，傳統(tǒng)放坡開挖方式無法保證邊坡穩(wěn)定性及防水、防滲的要求，最終選取采用鋼板樁支護進行施工，確保了西流湖區(qū)域承臺施工的質量、安全及進度的要求?；炷吝B續(xù)箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工，所有橋梁外露結構采用清水混凝土，箱梁混凝土采用一次澆筑成型。箱梁支撐體系采用碗扣式滿堂腳手架支撐體系，為了保證箱梁清水混凝土外觀質量，模板采用雙面覆膜竹膠板。鋼箱梁采用吊裝法施工，對于跨現(xiàn)狀西三環(huán)主線第十二聯(lián)鋼箱梁吊裝，采用門式支架，縱橋向鋼箱梁采用工字梁跨越，從而減少了對西三環(huán)橋交通的影響。

　　2016年9月19日，完成全段1122根樁基灌注;12月12日，完成全段292個承臺澆筑;12月25日，完成全段329個墩臺的澆筑;11月18日，跨現(xiàn)狀西三環(huán)橋的主線第十二聯(lián)鋼箱梁實現(xiàn)合攏，主線橋貫通;2017年1月8日，完成全段67聯(lián)箱梁澆筑;2月11日，完成67聯(lián)橋面混凝土鋪裝澆筑;2月28日，完成96道橋梁伸縮裝置安裝;3月4日，完成16018米防撞護欄澆筑。

　　2017年以來，農(nóng)業(yè)路第一工程處不斷強化施工組織管理和資源調配，先后召開節(jié)后復工動員大會和剩余工程通車計劃會，全面細化與部署匝道橋施工計劃。工程處全體員工奮勇拼搏、搶抓工期，于1月8日實現(xiàn)主線橋和上下行匝道橋通車目標，1月15日實現(xiàn)WS匝道橋通車目標，1月22日實現(xiàn)EN匝道橋通車目標，3月8日，順利實現(xiàn)剩余6條匝道橋通車目前，至此農(nóng)業(yè)路西三環(huán)互通立交實現(xiàn)橋梁全互通。

　　此次農(nóng)業(yè)路西三環(huán)互通立交實現(xiàn)橋梁實現(xiàn)全互通，農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)可實現(xiàn)無交叉、無障礙交通轉換，這對緩解鄭州中心城區(qū)交通壓力具有積極的促進作用，工程處將再接再厲、鼓足干勁，確保后續(xù)地面道路各項通車目標的實現(xiàn)，繼續(xù)為鄭州市快速路建設貢獻力量。

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