中鐵建十四局集團(tuán)中標(biāo)南京第三條超大直徑盾構(gòu)隧道工程

發(fā)布日期：2017-05-02來(lái)源：中國(guó)鐵建股份有限公司編輯：李巖

[摘要]

　　4月24日，十四局集團(tuán)中標(biāo)南京長(zhǎng)江第五大橋夾江隧道工程。這是十四局在南京承建的第三座大直徑盾構(gòu)隧道，也是在長(zhǎng)江上承建的第6座大直徑盾構(gòu)隧道工程。

　　該工程位于長(zhǎng)江第五大橋項(xiàng)目的南端，距離上游南京長(zhǎng)江第三大橋5公里、南京長(zhǎng)江大橋13公里，隧道起自梅子洲規(guī)劃中新大道(葡園路)西側(cè)橋隧分界點(diǎn)，終點(diǎn)為已建成通車的青奧軸線地下工程。設(shè)計(jì)速度80km/h，雙向六車道。

　　主線隧道全長(zhǎng)約1754.8米，其中，盾構(gòu)段1159米，明挖段595.8米;匝道兩條，全長(zhǎng)約595.5米。隧道管片直徑15米，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑15.43米。中標(biāo)價(jià)格13.33多億元。合同工期從2017年4月30日到2020年8月30日。

　　工程特點(diǎn)主要是：工程規(guī)模大、工法全、涉及專業(yè)多、綜合性強(qiáng)。明挖基坑臨近長(zhǎng)江，基坑深、降水量大、變形控制要求高。盾構(gòu)隧道穿越夾江，對(duì)盾構(gòu)機(jī)配置及施工能力要求高。沿線為梅子洲、夾江、江南青奧文化公園，位置特殊，環(huán)保要求及綠色施工標(biāo)準(zhǔn)高。開(kāi)工8個(gè)月完成道路水道改移、圍護(hù)和主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)施工含2次組裝始發(fā)、1次洞內(nèi)回拖、2次拆解，施工風(fēng)險(xiǎn)高。工期18個(gè)月，工期壓力大。為南京長(zhǎng)江第五大橋項(xiàng)目的過(guò)江段，外界關(guān)注度高、社會(huì)影響力大。

　　南京長(zhǎng)江五橋?yàn)槟暇┑?個(gè)公路過(guò)江通道，為205國(guó)道、312國(guó)道組成部分，是國(guó)道干線上的公路過(guò)江通道，同時(shí)也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分。工程起于浦口五里橋，向東南方向跨越長(zhǎng)江，經(jīng)梅子洲盾構(gòu)隧道下穿夾江后順接南岸已經(jīng)建成的青奧軸線地下工程，路線全長(zhǎng)約10.3公里。工程建成后有利于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，完善國(guó)家干線公路和長(zhǎng)江下游地區(qū)過(guò)江通道布局，支持南京江北新區(qū)建設(shè)，緩解過(guò)江交通壓力。

　　自2004年以來(lái)，十四局先后承建了南京長(zhǎng)江隧道、地鐵十號(hào)線過(guò)江隧道、武漢地鐵八號(hào)線過(guò)江隧道、蕪湖過(guò)江隧道、蘇通GIL綜合管廊工程過(guò)江隧道工程，此次為第六次承建穿江大直徑盾構(gòu)工程。

　　2016年8月31日，十四局集團(tuán)在南京成立全國(guó)第一家大盾構(gòu)專業(yè)化工程公司，此項(xiàng)工程也是大盾構(gòu)公司在南京成立以來(lái)承攬的首個(gè)大盾構(gòu)隧道項(xiàng)目。

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