建研院為“一帶一路”首個非洲項目肯尼亞蒙-內鐵路提供支持

發(fā)布日期：2017-05-15來源：中國建筑科學研究院編輯：宋珍珍

[摘要]

　　由中國路橋建設的肯尼亞蒙-內鐵路將于2017年6月1日正式開通試運營。蒙-內鐵路是肯尼亞國家獨立以來的最大工程，是其近百年來新建的第一條鐵路，全長480公里，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。蒙-內鐵路是東共體北部戰(zhàn)略走廊的第一段，也是“一帶一路”戰(zhàn)略的首個非洲項目。根據(jù)遠期規(guī)劃，該鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非6國，對于促進東非現(xiàn)代化鐵路網的形成和地區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。蒙-內鐵路作為完全采用中國國鐵一級標準的典型工程，是國際上第一次全部采用中國標準建造的現(xiàn)代化鐵路，是實施我國標準“走出去”戰(zhàn)略的一個成功范例。

　　蒙-內鐵路建設期間，建研院高性能混凝土研究中心對其混凝土工程提供了全面的技術咨詢與服務工作。自2014年1月起，中心先后承擔了“肯尼亞當?shù)靥烊换鹕交屹|材料在鐵路高性能混凝土中的應用技術研究”、“蒙-內鐵路項目骨料吸水率對混凝土性能的影響及改善控制技術研究”和“阿西河特大橋清水高性能混凝土的配制及應用技術研究”、“非洲干旱地區(qū)混凝土養(yǎng)護集成技術”等多個研究項目與工程技術服務。在三年多的時間內，中心多名專家先后12次赴肯尼亞施工現(xiàn)場提供技術服務，并在國內外系統(tǒng)開展了大量的試驗研究與技術攻關工作，研究成果與現(xiàn)場技術支持得到了業(yè)主與施工單位的一致認可，也在很大程度上保證和提高了蒙-內鐵路的混凝土工程質量，產生了顯著的經濟效益與技術價值。

　　以“肯尼亞當?shù)靥烊换鹕交屹|材料在鐵路高性能混凝土中的應用技術研究”項目為例，該課題通過對肯尼亞當?shù)靥烊换鹕交业拈_發(fā)利用，成功取代依賴遠途運輸才能獲得的粉煤灰，作為礦物摻合料規(guī)?；瘧糜诿?內鐵路混凝土工程，實現(xiàn)了就地取材，降低了建設成本，同時顯著提高了混凝土性能，經濟效益和技術價值十分顯著。

　　通過高性能混凝土研究中心的全過程咨詢指導，以蒙-內鐵路項目研究成果為基礎，最終形成天然火山灰生產線2條，為工程提供了4萬多噸天然火山灰產品，節(jié)約建設成本4000多萬元人民幣。在項目研究和工程現(xiàn)場技術服務過程中，發(fā)表論文12篇，申請專利5項，形成中交集團企業(yè)標準《天然火山灰在混凝土中的應用技術規(guī)程》，形成中國公路協(xié)會施工工法“天然火山灰高性能混凝土的施工工法”，獲得中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技成果獎二等獎。正在申報編制中國土木工程學會標準《天然火山灰在混凝土中的應用技術規(guī)范》。天然火山灰開發(fā)與工程應用成套技術，有望在肯尼亞后續(xù)建設的內-馬鐵路進一步推廣使用，并可能在東非地區(qū)除了鐵路工程之外的公路交通工程、工民建工程中廣泛使用。在2016年北京市科委重大專項課題的支持下，建研院高性能混凝土研究中心與中國路橋一道，將廣泛開展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)天然火山灰資源的調研工作，有望在具備條件的工程中推廣使用該項技術。

　　目前，蒙-內鐵路延長線內馬鐵路也正在如火如荼地建設，建研院高性能混凝土研究中心繼續(xù)作為其混凝土工程的主要技術咨詢與支撐單位，仍將憑借堅實的科研實力與工程技術，在東非鐵路網建設中貢獻自己的力量。

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