武漢地鐵11號線東段工程全線軌道貫通

發(fā)布日期：2017-08-01來源：中國電力建設集團編輯：周銳

[摘要]

　　 7月31日9時，隨著光谷五路站至光谷六路站區(qū)間內(nèi)的最后一對軌縫焊接完成，武漢地鐵11號線東段BT項目工程實現(xiàn)全線長鋼軌貫通。

　　 武漢地鐵11號線東段BT項目工程西起光谷火車站，東至左嶺站，全長19.697公里，軌道工程包括正線、配線、出入段線及車輛段線，總計鋪軌63.644公里，鋪單開道岔72組，鋪交叉渡線8組。全線設1個軌道標,分設教育中路站、西出入段線、左嶺站、長嶺山車輛段等4個鋪軌基地。

　　 為確保軌道工程順利進行，中電建武漢建設管理有限公司求真務實，超前謀劃，嚴格按照“科學配置、合理籌劃、安全優(yōu)質(zhì)、確保工期”的原則，編制下發(fā)《軌道工程指導性施工組織設計》，對軌道工程進行專項部署，各工序嚴格落實駐地工程師旁站檢查制，及時發(fā)現(xiàn)、解決各類問題，同時定期召開現(xiàn)場會，全程指導、把控鋪軌施工。

　　 自2016年8月16日，左嶺站第一節(jié)軌排正式下井后，軌道標段科學組織施工，優(yōu)化資源配置，強化技術交底，嚴格執(zhí)行首件驗收、樣板引路制度，同時堅持領導帶班，并大力弘揚工匠精神，適時開展勞動競賽、技術培訓、科技創(chuàng)新等活動，先后研制了軌排組裝平臺、道床施工工裝、混凝土澆筑分料器、水溝模板控制工裝等一系列工裝;創(chuàng)新利用感應加熱元件組裝中頻正火器，打破傳統(tǒng)氧氣乙炔中頻正火工藝，創(chuàng)新使用混凝土長枕工藝孔進行道岔起道，創(chuàng)新引用高鐵CP3測量技術等措施，大大提高施工效率和鋪軌質(zhì)量，成功克服點多線長、作業(yè)空間狹窄、交叉作業(yè)、起重吊裝、交通運輸?shù)壤щy，鋪軌施工安全高效順利推進。軌道線型、水平高程等精度經(jīng)檢測均高于驗收標準，軌道鋪設的快、精、準居于國內(nèi)領先水平。

　　 全線軌道順利貫通為后續(xù)機電安裝等工程的施工提供了有利條件,也為后期動車調(diào)試奠定了堅實基礎。

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