1月12日凌晨3時,施工現(xiàn)場傳來喜訊,公司昌贛鐵路泰和贛江特大橋主橋2號主墩承臺成功澆筑完畢,歷時30小時共澆筑2300方砼。 泰和贛江特大橋是全標段重點控制性工程,也是昌贛客專全線三跨贛江的特大橋之一,全長6.839公里,共203跨,主橋416米,主跨160米,且1-6號墩位于贛江內(nèi),樁長63米,樁徑2.5米,最深水位達17米,并與既有京九線相距僅25米,具有施工難度大,安全風險高等特點。
泰和贛江特大橋2號主墩位于贛江北岸,項目部一號拌合站建在南岸,砼運輸車需要繞行上游10公里外的泰和贛江公路橋,經(jīng)過泰和縣城到達施工現(xiàn)場,路上需用時一小時二十分鐘左右。為保證2號主墩順利澆筑,項目領(lǐng)導班子成員輪流帶班執(zhí)勤,事前精心組織,現(xiàn)場嚴格控制澆筑過程,全程監(jiān)控拌合站砼生產(chǎn),全力保障原材料供應(yīng)。經(jīng)一天兩夜持續(xù)作業(yè),成功澆筑2號墩承臺,為年前完成局項目部施工生產(chǎn)計劃打下堅實基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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