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近日，中鐵十一局集團(tuán)有限公司分公司承建的黔張常鐵路黔江河特大橋36號(hào)主墩順利封頂。 黔江河特大橋全長(zhǎng)1569.14米，36號(hào)墩高103米，是全線(xiàn)最高空心橋墩。
該橋是黔張常鐵路的控制性工程，安全質(zhì)量控制難度大。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“一手抓質(zhì)量，一手抓安全，兩手同時(shí)抓”的管理手段，每天安排管理人員對(duì)墩身質(zhì)量和施工中的安全隱患進(jìn)行檢查。嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量管控體系，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，從源頭抓起，確保材料質(zhì)量；加大施工過(guò)程的監(jiān)督力度，保證施工質(zhì)量。由于傳統(tǒng)的翻模技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足36號(hào)墩高墩身的施工要求，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化工藝，采用了先進(jìn)的液壓爬模技術(shù)，節(jié)省了施工中的反復(fù)裝拆模具和塔具所帶來(lái)人力和資金，提高了施工效率，增加了安全系數(shù)。
黔江河特大橋36號(hào)主墩的順利封頂，標(biāo)志著黔江河特大橋施工取得了突破性進(jìn)展，為該橋后期的連續(xù)梁施工奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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