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12月22日,上海遠通路橋工程有限公司三亞有軌電車項目首批軌道板試澆筑工作歷時2小時順利完成,施工取得新進展。
項目計劃澆筑的H型軌道板共有3.75米和2.45米兩種型號,目前在國內尚無生產先例。此次試澆筑的H型軌道板長3.75米,寬2.05米,厚度18厘米,共配置24個預埋鐵座、4個預埋起吊套管。軌道板施工精度要求很高,項目采用北京城建的定制模板,澆筑前組織技術人員和作業(yè)隊伍進行了詳細的技術安全交底,對鋼筋數(shù)量、鋼筋連接安裝、預埋件位置及固定方式做了仔細檢查。確認無誤后,采用平板振搗器配合插入式振搗棒連續(xù)澆筑,保證振搗密實,無漏振過振。
此次順利澆筑,為指導H型軌道板的大批量生產提供了寶貴經驗,有力推動了項目后續(xù)工作的順利開展。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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