世界最寬懸索橋鋼箱梁首架成功

發(fā)布日期：2017-11-13來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要] 11月9日14時(shí)，重達(dá)272噸的鋼箱梁緩緩升起，這片約相當(dāng)于180輛小轎車(chē)重量的鋼箱梁在施工人員的操作下，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到虎門(mén)二橋大沙水道橋預(yù)定的位置上?；㈤T(mén)二橋首片鋼箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著世界最寬懸索橋進(jìn)入鋼箱梁“拼積木”階段，上部結(jié)構(gòu)施工將進(jìn)入“快車(chē)道”。

　　 14時(shí)，一輛甲板駁船載著鋼箱梁從容駛至大沙水道橋位處，于46號(hào)、47號(hào)索夾處正下方精準(zhǔn)定位。隨后，在施工人員的操作下，全新研發(fā)的600噸全液壓跨纜吊機(jī)下放鋼絞線(xiàn)與吊具連接。在所有人的矚目下，吊裝正式開(kāi)始，只聽(tīng)一聲轟鳴，跨纜吊機(jī)開(kāi)足馬力，全力向上拉動(dòng)，鋼箱梁被緩慢垂直起吊至設(shè)計(jì)安裝高度，施工人員迅速將吊索與梁段永久吊點(diǎn)進(jìn)行連接。最后，跨纜吊機(jī)慢速卸載梁段重量逐漸轉(zhuǎn)移至吊索上，至此大沙水道橋首片鋼箱梁吊裝成功架設(shè)，過(guò)程共歷時(shí)近3個(gè)小時(shí)。

　　 虎門(mén)二橋鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁，此次大沙水道橋首片鋼箱梁的成功架設(shè)，創(chuàng)下了世界最寬懸索橋鋼箱梁的吊裝紀(jì)錄。據(jù)施工人員介紹，本次吊裝順利完成的“大功臣”——由二公局自主研發(fā)的600噸全液壓跨纜吊機(jī)，可以毫不費(fèi)力地吊裝600噸以下的重物，這也是目前國(guó)內(nèi)最大的懸索橋跨纜吊機(jī)。

　　 虎門(mén)二橋大沙水道橋?yàn)橹骺?200米的雙塔單跨懸索橋，主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)，共有鋼箱梁梁段94榀，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)梁段88段，長(zhǎng)12.8米，最重梁段為350噸，吊裝順序?yàn)閺目缰邢蛩鶛M梁方向進(jìn)行吊裝架設(shè)。

　　 虎門(mén)二橋位于珠江三角洲核心區(qū)域，是連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過(guò)江通道，是“粵港澳大灣區(qū)”國(guó)家戰(zhàn)略重要組成部分。建成后，將成為珠三角城市群圈內(nèi)的又一條“黃金通道”，向東延伸可連接沿江高速、莞深高速、廣深高速等多條高速公路，從東莞去中山、珠海、澳門(mén)乃至往粵西的陽(yáng)江、茂名、湛江，速度比以前快一倍，從廣州南沙到東莞可縮短10公里，從東莞到番禺比現(xiàn)在縮短半小時(shí)車(chē)程，方便民眾出行。

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