聯(lián) 系 人:靳明偉
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日前,隨著最后一孔32.6米箱梁平穩(wěn)、準(zhǔn)確地落定在橋墩上,標(biāo)志著寧夏首條高鐵——吳忠至中衛(wèi)城際鐵路鋪架全線貫通。 中國鐵建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路PPP項目,是寧夏境內(nèi)的第一條高速鐵路,線路全長136.05公里,設(shè)計時速250公里,計劃2018年建成通車。十六局集團(tuán)一公司中衛(wèi)制梁場是吳中城際鐵路全線最大的一座梁場,承擔(dān)著690孔箱梁的制運(yùn)架任務(wù)。
2016年6月上場以來,中衛(wèi)制梁場全體參建人員加班加點(diǎn),晝夜奮戰(zhàn),僅用1個多月的時間完成梁場建設(shè),2個月生產(chǎn)出首孔箱梁,4個月后以全線最高分一次性通過國家認(rèn)證審查,不到一年的時間完成了全部690孔箱梁制梁任務(wù),8個月時間完成了全部架梁任務(wù),創(chuàng)造了十六局集團(tuán)在高速鐵路架梁史上的最快速度,為寧夏人民早日實現(xiàn)高鐵夢打下了堅實基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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