1月23日上午9時(shí)16分,由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)的青島藍(lán)色硅谷線(11號(hào)線)第一輛列車緩緩駛進(jìn)大田路車輛段,各方領(lǐng)導(dǎo)及施工方代表等約100人,共同見證了這一歷史時(shí)刻。
據(jù)了解,國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)的地鐵列車時(shí)速一般在80km/h,而青島藍(lán)色硅谷線(11號(hào)線)最高時(shí)速可達(dá)120km/h,堪稱國(guó)內(nèi)地鐵列車速度之最。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),該列車使用壽命高達(dá)30年,這得益于它采用了高性能、免涂裝的不銹鋼車體,具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。另外,該列車具備蓄電池牽引功能,牽引距離超過(guò)300m,大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。 青島藍(lán)色硅谷線(11號(hào)線)首輛列車順利進(jìn)段,標(biāo)志著青島地鐵11號(hào)線已具備接車調(diào)試能力,正式進(jìn)入了調(diào)試準(zhǔn)備階段,為下一步動(dòng)車調(diào)試打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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