徐鹽鐵路全線(xiàn)最大轉(zhuǎn)體連續(xù)梁澆筑完成

發(fā)布日期：2018-03-08來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 3月4日晚上，由水電四局承建的徐鹽鐵路雙溝特大橋跨G104國(guó)道（72+132+72）米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁43號(hào)主墩19號(hào)節(jié)段順利澆筑完成，標(biāo)志著徐鹽鐵路全線(xiàn)最大的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁澆筑完成，該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工即將進(jìn)入最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)體階段。 該連續(xù)梁為單箱單室、變高度、變截面連續(xù)箱梁，因結(jié)構(gòu)高度不滿(mǎn)足懸灌施工時(shí)公路凈高要求，故采用于公路兩側(cè)懸灌后轉(zhuǎn)體施工，跨中合龍。即該橋43號(hào)、44號(hào)墩在G104國(guó)道兩側(cè)平行于國(guó)道方向懸灌2×65米梁體后，現(xiàn)澆兩側(cè)直線(xiàn)段（長(zhǎng)度均為5.8米），43號(hào)、44號(hào)墩梁體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)30°后轉(zhuǎn)體到位，然后施工合龍段完成全橋合龍。

　　 該連續(xù)梁不僅是徐鹽鐵路全線(xiàn)最大的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是水電四局承建的首個(gè)的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。連續(xù)梁全梁共分83個(gè)梁段，梁全長(zhǎng)277.6米，A0號(hào)梁段長(zhǎng)度12米，采用支架現(xiàn)澆法施工，一般梁段分成2.5米、3.0米、3.5米、4.0米，采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工,最大懸臂澆筑塊重量2131.5千牛，轉(zhuǎn)體總重量為99513.9千牛。

　　 自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，水電四局徐鹽鐵路2標(biāo)項(xiàng)目部克服了諸多困難，積極與業(yè)主、公司溝通，聘請(qǐng)專(zhuān)家顧問(wèn)、加強(qiáng)人員培訓(xùn)、合作專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍、觀摩同類(lèi)工程，加強(qiáng)過(guò)程控制，狠抓技術(shù)、安全、質(zhì)量管控，積極推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，提升隊(duì)伍建設(shè)，項(xiàng)目部還成立了項(xiàng)目BIM工作站及BIM技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)工作小組，雙溝特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁利用BIM技術(shù)引領(lǐng)科技創(chuàng)新，轉(zhuǎn)體梁在確保安全質(zhì)量的前提下有序推進(jìn)。

　　 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁首個(gè)T構(gòu)懸臂現(xiàn)澆段的全部澆筑完成不僅為下一步轉(zhuǎn)體施工奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)全橋合龍、為總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。

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