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3月12日下午,電建路橋公司投資建設(shè)的中開(kāi)高速公路項(xiàng)目磨刀門(mén)西江特大橋正式開(kāi)工建設(shè),這是中開(kāi)高速公路項(xiàng)目繼銀湖特大橋開(kāi)工建設(shè)后的又一重要控制性工程。 磨刀門(mén)西江特大橋位于中山市橫欄鎮(zhèn)及江門(mén)市新會(huì)區(qū)大鰲鎮(zhèn),是連接中開(kāi)高速中山段與江門(mén)段的唯一通道,是中開(kāi)高速公路控制性工程之一,大橋全長(zhǎng)1440米,線(xiàn)路呈東西走向。主橋跨越磨刀門(mén)水道,采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼與混凝土組合梁斜拉橋,主塔高124.69米,主橋長(zhǎng)610米雙向6車(chē)道兩幅布置,設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-I級(jí),設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/時(shí)。
大橋共布置水中鋼棧橋2座,具有施工難度大、周期長(zhǎng)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。為保證涉水工程的順利施工,項(xiàng)目部組織技術(shù)、征拆等精干力量,成了方案、編制、復(fù)核計(jì)算、專(zhuān)家評(píng)審、通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、助航標(biāo)設(shè)計(jì)配布、水上水下施工許可證辦理等籌備事宜,為鋼棧橋、平臺(tái)的開(kāi)工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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