亞洲最寬無背索斜塔斜拉橋——賈魯河大橋正式通車

發(fā)布日期：2018-03-21來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 3月20日零時，由集團所屬路橋公司投資建設、水電十一局承建的亞洲最寬無背索斜塔斜拉橋——鄭州賈魯河大橋正式通車。作為中牟縣重要交通要道，賈魯河大橋的通車不僅有效緩解了中牟縣現(xiàn)有交通壓力，同時，作為一座寬達55米的無背索斜塔斜拉橋，大橋以其亞洲最寬無背索斜塔斜拉橋成為中牟一座新的標志性建筑。 賈魯河大橋位于鄭州國際文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)人文路與賈魯河交匯處。該大橋于2015年3月開工建設，該橋為單塔雙索面無背索斜塔斜拉橋，設計源自“箜篌引鳳”之靈感，暗合園區(qū)“引資”之意。

　　 該大橋總長890米，橋梁長526米，寬55米。該主橋為整體式一幅橋，引橋橫向分為三幅橋，其中中幅橋為機動車橋，兩側邊幅橋為輔道橋。該橋主塔為預應力混凝土構件，主塔上塔柱垂直高度為71.6米，與地面夾角60度；裝飾塔為鳳首箜篌造型，兼具景觀功能和配重功能，共布置18根索及阻尼裝置。斜塔形式及高度在國內(nèi)外均為罕見，寬度上為同類型橋梁亞洲之最。

　　 兩個主塔是大橋施工的最大難點。主塔高78米，分10節(jié)施工，每節(jié)混凝土澆筑高度約6米。項目部開展多項科研技術創(chuàng)新，加強與西南交通大學、華北水利水電大學和河南省交通科學技術研究院的科研合作，取得發(fā)明實用新型專利三項，通過優(yōu)化主塔施工工序，建立應力應變監(jiān)測體系，開發(fā)爬模智能監(jiān)測系統(tǒng)和BIM工程管理系統(tǒng)，不僅保證了主塔的施工安全，還有效縮短了主塔每節(jié)段的施工周期。

　　 據(jù)了解，大橋施工涉及超大深基坑施工、鋼箱梁施工、斜塔施工等多項重大分部分項工程，項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對方案進行多次優(yōu)化，如超大深基坑支護施工中，擬采用混凝土灌注樁錨索施工支護，優(yōu)化后改為鋼板樁錨索支護，節(jié)省工期26天，節(jié)省費用約300萬；鋼箱梁拼接施工擬采用掛籃懸拼施工，優(yōu)化后改為支架法原位拼接施工，節(jié)省工期達90天。

　　 該橋自開工以來項目參建員工以高度的責任感和使命感，克服眾多技術難題和外界環(huán)境干擾等重重困難，以路橋人頑強拼搏的精神，在鄭州中牟縣樹立了良好的“中國電建”、“中國電建路橋”企業(yè)品牌形象。

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