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3月22日上午，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線十五工區(qū)鋼彈簧浮置板首件驗(yàn)收通過(guò)。此工藝在水電八局地鐵鋪軌施工中使用尚屬首次。 長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程軌道2標(biāo)，總長(zhǎng)33.345KM，負(fù)責(zé)13站12區(qū)間軌道施工。本次驗(yàn)收范圍為黃土嶺站-砂子塘區(qū)間右線YDK35+700.2～YDK35+680.2，共計(jì)20M。
鋼彈簧浮置板道床是為了解決軌道建設(shè)領(lǐng)域廣泛存在的降噪問(wèn)題，具有工程內(nèi)容多、工序復(fù)雜等工藝特點(diǎn)，其減振降噪效果在同類別工藝中屬于前列。
驗(yàn)收組首先對(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量驗(yàn)收，隨后在工區(qū)項(xiàng)目部聽(tīng)取了監(jiān)理公司首件驗(yàn)收評(píng)估報(bào)告及項(xiàng)目部驗(yàn)收自評(píng)報(bào)告，并對(duì)此次驗(yàn)收工序提出了寶貴建議。
最后驗(yàn)收組一致認(rèn)為，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線二標(biāo)段鋼彈簧浮置板道床首鋪段首件工程符合相關(guān)文件要求及國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)驗(yàn)收。
此次驗(yàn)收順利通過(guò)標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程軌道施工最復(fù)雜地段開(kāi)工。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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