武深高速公路（新博段）建設(shè)順利推進

發(fā)布日期：2018-04-17來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 進入4月以來，武深高速公路新豐至博羅段各標段的施工人員正加班加點，趕在廣東“梅雨季節(jié)”到來之前，奮力完成施工任務(wù)，確保2018年底實現(xiàn)全線通車。 該高速公路全長108公里，投資概算約147.6億元。線路沿線經(jīng)過廣東韶關(guān)、惠州等市區(qū)，是一條打通粵北山區(qū)的重要交通工程。2015年下半年，該高速進入全面施工階段，經(jīng)過近3年時間的緊張建設(shè)，高速公路主體已基本完成，全線的多項重點控制性工程已經(jīng)順利實現(xiàn)了節(jié)點目標，按期實現(xiàn)了線路拉通。目前，該高速公路的線上土建工程已陸續(xù)交驗，路面、綠化、交安等工程正有序展開。

　　 該高速公路管理處主任蘇堪祥說，公路穿越“喀斯特”地貌廣泛發(fā)育的粵東、北部山區(qū)，施工過程中，他們遭遇的巖溶區(qū)域就達到154處，給工程推進造成了很大的影響。

　　 參與該工程建設(shè)的十四局集團建設(shè)者介紹，他們在橋梁樁基施工中曾多次洞穿多層串珠式地下溶洞。據(jù)他們統(tǒng)計，建設(shè)過程中，他們洞穿的溶洞深度累計約1950米，其中，單個溶洞最大洞室高度達到20多米，串珠溶洞最多達到6層。

　　 此外，高速公路沿途是風景秀美的山區(qū)地帶，自然生態(tài)和旅游資源十分豐富，為了保護沿線的綠水青山，在線路選址階段，建設(shè)單位嚴格控制橋隧比，通過減少隧道、高填、深挖路基等分項工程，最大程度上減少對山體的永久性破壞。

　　 在建設(shè)過程中，他們還提出“無死角”綠化方案，對線路視野范圍內(nèi)的每一個區(qū)域都進行了植草和植樹覆蓋，還將長達22.5公里的橋梁工程的橋底裸露地表進行了綠化。針對路基邊坡他們提出了“弧形邊坡”理念，不僅能增加工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還能最大程度還原原始的山體地貌，讓工程融于自然，更有利于植被保持。

　　 該高速建成后將與博深高速對接，還與大廣、廣河、廣惠高速相接，進一步拉近惠州與廣州的距離，有利于惠州加快融入粵港澳大灣區(qū)。全線建成通車后，還將大大緩解京港澳高速公路車流壓力，今后從惠州市區(qū)駕車到武漢將縮短至9小時以內(nèi)。

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