太原首條千米地鐵隧道雙線貫通

發(fā)布日期：2018-04-17來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月14日下午，中鐵十七局承建的化章街站至通達(dá)街站區(qū)間實(shí)現(xiàn)了左線和右線隧道的雙線貫通，這是太原市地鐵項(xiàng)目首條雙線貫通的千米隧道。 當(dāng)日16時(shí)30分，4根1.5米粗的混凝土樁體逐漸被盾構(gòu)刀盤(pán)上的百余顆“鋼齒”切削成混凝土碎塊，“汾晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在歷時(shí)5個(gè)月的地下作業(yè)后“拋頭露面”。據(jù)悉，化章街站至通達(dá)街站區(qū)間先后投入了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。其中，左線使用“汾晉一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，于今年1月份實(shí)現(xiàn)該區(qū)間隧道左線貫通。“汾晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)先后在蘭州、無(wú)錫、武漢、蘇州等城市挖過(guò)地鐵隧道，如今在太原地鐵建設(shè)中再立新功。

　　 化章街站至通達(dá)街站區(qū)間的線型設(shè)計(jì)有長(zhǎng)達(dá)250米的25‰縱向大坡度，掘進(jìn)地層分布有基本連續(xù)的2米至6米厚的富水粉細(xì)砂可液化地層，且區(qū)間上部沿線分布有雨水方涵、熱力管線等重要市政管線，具有施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高、施工風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)中鐵十七局太原地鐵2號(hào)線土建施工02標(biāo)段項(xiàng)目部的精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工、信息化創(chuàng)新，邀請(qǐng)中鐵十七局內(nèi)外部專(zhuān)家“會(huì)診”，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整各項(xiàng)施工參數(shù)，成功化解了上述施工難題，保證了掘進(jìn)速度，安全質(zhì)量進(jìn)度始終保持受控狀態(tài)。貫通后的隧道內(nèi)將進(jìn)行鋪軌、機(jī)電裝修等后續(xù)作業(yè)。

　　 據(jù)悉，“汾晉一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在今年1月份順利完成左線施工后，經(jīng)過(guò)保養(yǎng)維護(hù)后，已再次整裝前行，于4月13日在新的一個(gè)地鐵隧道區(qū)間（通達(dá)街站至康寧街站）左線順利始發(fā)，通康區(qū)間進(jìn)入全面施工階段。隨后，“汾晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也將在這一新區(qū)間右線始發(fā)。通康盾構(gòu)區(qū)間左線預(yù)計(jì)在今年8月份實(shí)現(xiàn)貫通。

【相關(guān)閱讀】

• 我國(guó)盾構(gòu)機(jī)首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實(shí)
• 渝懷二線鐵路全線風(fēng)險(xiǎn)最高溶洞順利穿越
• 中國(guó)鐵建大橋局鵝公巖軌道專(zhuān)用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞?wèn)|西高速東標(biāo)段優(yōu)先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車(chē) 長(zhǎng)三角北翼新增交通運(yùn)輸通道