新疆跨度最大雙線鐵路橋轉(zhuǎn)體成功

發(fā)布日期：2018-04-28來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月26日上午9時(shí)14分，中鐵十五局四公司承建的我國(guó)新疆地區(qū)目前跨度最大的雙線鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)橋?yàn)跷鳛醣辫F路聯(lián)絡(luò)線跨烏奎高速公路立交特大橋轉(zhuǎn)體橋順利合龍。 烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目全長(zhǎng)13公里，是烏魯木齊鐵路樞紐建設(shè)的重要組成部分，也是連接烏將線、北疆支線與蘭新鐵路主通道的唯一通路。烏奎高速公路立交特大橋全長(zhǎng)1063.3米，共31跨。由于烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目上跨烏奎高速公路，車(chē)流量巨大。為確保烏奎高速公路順利通行，施工采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，在平行于高速公路兩側(cè)的19、20號(hào)主墩頂采用滿堂支架法施工，形成兩個(gè)長(zhǎng)78米、重4300噸的T構(gòu)，將建好的T構(gòu)轉(zhuǎn)體到既有高速公路上方，然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)體55度合龍。

　　 為確保連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的轉(zhuǎn)體施工方案，作業(yè)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，對(duì)每一道施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密測(cè)控。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、作業(yè)、精測(cè)人員有序聯(lián)動(dòng)，有效解決了下球鉸安裝后精調(diào)、轉(zhuǎn)體前稱(chēng)重配重等難題。轉(zhuǎn)體施工采用了安全、合理的墩底轉(zhuǎn)體方案，有效規(guī)避了因墩頂轉(zhuǎn)體重心過(guò)高，極易發(fā)生的轉(zhuǎn)體傾覆等安全風(fēng)險(xiǎn)。所謂墩底轉(zhuǎn)體就是在墩底安裝球鉸、轉(zhuǎn)盤(pán)等設(shè)備，用以支撐4300噸的5.5米高墩柱和連續(xù)梁。然后通過(guò)千斤頂頂推，使下部結(jié)構(gòu)和梁體同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

　　 烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目建成后，將更好地發(fā)揮烏準(zhǔn)線、蘭新線等貨運(yùn)能力，打通烏魯木齊鐵路樞紐運(yùn)輸瓶頸，理順貨運(yùn)通道，對(duì)滿足“一帶一路”沿線地區(qū)的貨運(yùn)需求量，確保中歐班列正常加密，特別是暢通中東部地區(qū)與中亞、西亞外貿(mào)物流具有重要意義。

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