走近豫卾渝 擁抱新高鐵

發(fā)布日期：2018-05-14來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 新建鄭州至萬(wàn)州高速鐵路，簡(jiǎn)稱鄭萬(wàn)高鐵，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是聯(lián)通西南地區(qū)與中原、華北、東北地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，是鄭渝(鄭州—重慶)高鐵的重要組成部分，也是河南省米字形高鐵的重要一條線路。鄭萬(wàn)鐵路鄭萬(wàn)鐵路全線總長(zhǎng)818公里，總投資約1500億元，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。 由中鐵十五局五公司承建的鄭萬(wàn)鐵路ZWZQ-7標(biāo)，起訖里程DK227+778.385～DK265+420.14，正線長(zhǎng)度37.642km。標(biāo)段起于方城站，途徑方城縣清河鄉(xiāng)、趙河鎮(zhèn)、社旗縣橋頭鎮(zhèn)、南陽(yáng)市宛城區(qū)紅泥灣鎮(zhèn)三縣區(qū)四鄉(xiāng)鎮(zhèn)，標(biāo)段起點(diǎn)鄰近S331省道，線路跨越S103省道、S333省道、X013鄉(xiāng)道及多條通村道路，與13處110KV以上高壓電力線交叉，DK244+384處跨越南水北調(diào)干渠。

　　 鄭萬(wàn)鐵路預(yù)計(jì)2022年通車，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大地縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離。鄭州到重慶6個(gè)多小時(shí)便可到達(dá)，重慶到北京只需8小時(shí)。

　　 鄭萬(wàn)鐵路線河南境內(nèi)共343公里，起于鄭州南站，經(jīng)長(zhǎng)葛、禹州、郟縣、平頂山，越過(guò)伏牛山區(qū)余脈至南陽(yáng)，經(jīng)鄧州入湖北省境內(nèi)。設(shè)鄭州東站、鄭州南站、長(zhǎng)葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽(yáng)站、鄧州東站9個(gè)車站，從而了鄧州、南陽(yáng)、平頂山?jīng)]有高鐵的歷史。

　　 通車后，從鄭州到南陽(yáng)僅需1個(gè)多小時(shí)，鄭州到萬(wàn)州5個(gè)小時(shí)便可到達(dá)，鄭州至重慶只需4個(gè)多小時(shí)，快捷度、舒適性也將比現(xiàn)在大有提高。不僅對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生重要影響，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局同樣影響深遠(yuǎn)。它既能提高南陽(yáng)綜合交通樞紐地位，又能有效緩解1000多萬(wàn)人的出行難問(wèn)題。不僅河南人游覽巴蜀勝地更方便,同時(shí)，也會(huì)有更多的西南游客走進(jìn)河南，從而對(duì)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快旅游資源開發(fā)、促進(jìn)地區(qū)間溝通交流、方便周邊及沿線居民出行，均具有非常重要的意義。

　　 由于鄭萬(wàn)鐵路的重要作用，將使得河南省西南地區(qū)被納入中原城市群“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，并將構(gòu)建起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的快速大通道，又為打造鄂豫陜區(qū)域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撐。重慶是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點(diǎn)城市，跨越“兩帶”，利用鄭萬(wàn)鐵路通過(guò)重慶這個(gè)節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化了“兩帶”之間的互動(dòng)與交流，而整條線路為“兩帶”提供了一條快速大通道。

　　 鄭萬(wàn)鐵路在河南趙河鎮(zhèn)處跨越南水北調(diào)干渠，一條水利樞紐和一條交通樞紐在此相交相輝映，形成了一道氣勢(shì)恢宏、場(chǎng)面壯觀的立體風(fēng)景線。按照“大紐帶動(dòng)大物流、大物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)群、產(chǎn)業(yè)群帶動(dòng)城市群、城市群帶動(dòng)中原崛起河南振興富民強(qiáng)省”建設(shè)思路，利用鄭萬(wàn)鐵路與南水北調(diào)工程所構(gòu)成的四方通衢的地理優(yōu)勢(shì)，對(duì)河南優(yōu)勢(shì)交通和水利資源的深入挖掘，使地域優(yōu)勢(shì)得到再一次升級(jí)，進(jìn)一步拉動(dòng)河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　 南水北調(diào)工程是我國(guó)為解決北方水資源短缺而實(shí)施的重大戰(zhàn)略工程，是優(yōu)化水資源配置、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程，為河南、河北、北京、天津增加供水64億立方米，有效緩解華北地區(qū)水資源危機(jī)，改善沿線居民飲水質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境特別是水資源條件。

　　 涉及到國(guó)計(jì)民生的南水北調(diào)工程中，鄭萬(wàn)鐵路趙河鎮(zhèn)跨南水北調(diào)特大工程施工顯得格外重要及困難。項(xiàng)目對(duì)特大橋施工中安全環(huán)保高度重視，特別組織編寫了《鄭萬(wàn)鐵路跨越南水北調(diào)中線干線總干渠施工防護(hù)方案》，在各主要工序防護(hù)、污染源防護(hù)、工期對(duì)總干渠影響區(qū)域的安全監(jiān)測(cè)等方面，都制定了科學(xué)、詳盡的方案措施，同時(shí)，在施工中嚴(yán)格加以落實(shí)，確保做到對(duì)南水北調(diào)干渠輸送水“零污染”。

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