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5月7日12點,引入中鐵十四局五公司魯南高鐵鋪軌基地的道岔撥接施工圓滿結束,至此,全線唯一的鋪軌基地建設順利完成,為沂蒙山區(qū)首條高鐵的如期鋪軌奠定了基礎。 魯南高鐵是沂蒙山區(qū)的首條高鐵,也是山東省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。
建設過程中,十四局五公司在確保魯南高鐵箱梁制架任務穩(wěn)步推進的同時,又擔負起全線全部正線489.539公里鋪軌,站線40.546公里鋪軌,180組道岔新鋪施工任務。
為順利完成此次道岔撥接施工任務,項目部認真做好各類培訓,堅持每日例會,梳理下步工作計劃,積極協(xié)調路局和地方工作,通過成立道岔接入小組,精心組織,科學調配,進行全面的施工預演,確保萬無一失。
撥接施工時,200多名參戰(zhàn)人員統(tǒng)一指揮、合理分工,克服時間緊、任務重、作業(yè)空間狹小等困難,經(jīng)過四個小時的連續(xù)施工,出色完成了防護封鎖、切軌滑出、道床清理、道岔合龍、上砟整道、壓道等各道工序,確保了鋪軌基地運輸大動脈的順利打通。
“我們在這里修兗石鐵路時,就是這樣步調一致,口號嘹亮地抬起一根根枕木,移出一段段鋼軌,就是這樣熱火朝天的景象。”現(xiàn)場調度老鐵道兵咸永慶激動地說:“30多年過去,在現(xiàn)在的年輕人身上依然能看到我們當年鐵道兵的影子。”
目前,魯南高鐵鋪軌前的各項工作已準備就緒。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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