白鶴灘泄洪洞龍落尾“金剛巨無霸”蓄勢待發(fā)

發(fā)布日期：2018-05-25來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 5月20日，由水電五局白鶴灘泄洪洞項目部聯(lián)合生產(chǎn)廠家針對白鶴灘水電站泄洪洞龍落尾段施工特點量身打造的超大型設備——2號龍落尾鋼筋臺車成功移位至全洞難度系數(shù)最大洞段，充分證明臺車設計滿足現(xiàn)場運行和使用需求，也標志著水電五局在大洞室大坡度施工臺車設計及運行使用方面取得的重大突破，洞室施工超大型“金剛巨無霸”蓄勢待發(fā)。 由水電五局承建白鶴灘水電站3條泄洪洞布置在左岸，自金沙江向山體側(cè)并排一字布置，依次為3號泄洪洞、2號泄洪洞、1號泄洪洞，相鄰泄洪洞兩洞軸線間距51米。泄洪洞洞身為無壓隧洞，洞身斷面為城門洞形，斷面尺寸為15米×18米(寬×高)，分為上平段和龍落尾段。上平段1號洞長1908米2號洞長1845米，3號洞長1709米；龍落尾段1號洞長409米，2號洞長413米,3號洞全長460米。龍落尾段由渥奇曲線段、斜坡段、反弧段、下平段幾部分組成，其中坡度最大的洞段為斜坡段，最大坡度達1：2.4，下傾角度達22.62度。由于全洞段坡度類型較多，各種洞段變化量較大，危險系數(shù)相對較高，故龍落尾鋼筋及襯砌臺車設計、運行維護等難度相對于普通洞室施工臺車成倍數(shù)增加。

　　 針對以上難題，水電五局白鶴灘項目部集思廣益，深入研究，聯(lián)合廣漢金達公司推出以純液壓系統(tǒng)作為運行動力的施工臺車，并經(jīng)過多次后方數(shù)據(jù)分析及模型驗證，最終確定設計方案，成功制作出3套龍落尾鋼筋施工臺車并投入運行試驗。

　　 此次運行的鋼筋臺車設計尺寸達9米×16.51米×19.2米（長×寬×高），總重量達90余噸，襯砌臺車重量達150余噸。它是在龍落尾施工工序中當之無愧的被稱為“金剛巨無霸”的超大型設備。它的試驗性運行，得到了業(yè)主、監(jiān)理、項目部等各方高度重視。5月19日，項目各部門按白鶴灘泄洪洞臺車運行制度聯(lián)合對各零部件進行詳細檢查，遵循檢查合格一項簽字一項，不合格項立即整改后復檢的原則，提前完成了各項檢查率定工作。5月20日上午10點，臺車運行人員及項目各部門準時到場，對臺車情況再次確認無誤后，正式開始運行。5月20日下午13點，隨著最終掛鉤指令的發(fā)出，鋼筋臺車平穩(wěn)安全移位至龍落尾最大坡度1:2.4洞段，此次運行實現(xiàn)圓滿成功。

　　 為滿足龍落尾段施工需求，白鶴灘泄洪洞項目部還聯(lián)合廠家設計制作了邊墻襯砌臺車、頂拱襯砌臺車，目前邊墻襯砌臺車已制作完成準備安裝使用，頂拱襯砌臺車正在制作過程中。此次龍落尾鋼筋臺車的順利運行，不僅為白鶴灘龍落尾隧道襯砌施工提供了保障，也為后續(xù)襯砌臺車的安裝運行提供了寶貴的經(jīng)驗，為順利完成龍落尾段施工任務有力提供保障。

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