京張高鐵崇禮支線最長橋連續(xù)梁雙轉體成功

發(fā)布日期：2018-06-20來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]經(jīng)過304天日夜艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵二十局承建北京2022年冬奧會重點配套工程——京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋上跨唐呼鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁轉體成功。

       近日，經(jīng)過304天日夜艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵二十局承建北京2022年冬奧會重點配套工程——京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋上跨唐呼鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁轉體成功。連續(xù)梁轉體角度68度，單轉體部分總重2306噸，轉體73分鐘后，在高空精準對接，成功跨越唐呼雙線電氣化鐵路，這標志著京張高鐵主線并崇禮支線最后一座連續(xù)梁雙轉體成功。 趙川鎮(zhèn)高架特大橋位于張家口宣化區(qū)境內，全長7854米，墩臺共241個，該橋是全線控制性重難點工程，上部結構設計為24米、32米簡支箱梁，采取制運架設法施工。全橋在施工中跨既有宣龐鐵路、112國道、唐呼鐵路的三大挑戰(zhàn)，技術精度標準高、安全風險極大。其中跨唐呼鐵路轉體連續(xù)梁長144米，主跨長64米、邊跨長40米，采用懸臂澆筑后轉體合攏施工技術方案。

　　 總工程師賈偉介紹，該橋在224號、225號主墩頂設轉動體系，主墩高22米，轉體結構由下轉盤、上轉盤、轉體牽引系統(tǒng)等組成，工程師24小時全過程監(jiān)控墩頂轉動體系核心件運作質量。

　　 針對連續(xù)梁雙轉體對接后列車運營安全風險，項目部在吊籃下方、梁底設置了兜底，預防了廢料、廢物落入既有鐵路，同時在梁邊固定安全警示防護欄防護，工人施工一律系安全帶、戴安全帽和防滑鞋，實現(xiàn)了臨近既有線304天高空作業(yè)零傷亡、零事故目標，確保了轉體連續(xù)梁高質量安全轉體成功。

　　 據(jù)悉，全長53公里京張高鐵崇禮支線作為北京2022年冬奧會滑雪賽場主干道，全線建成后，將于新建京張高鐵主線一起形成北京至崇禮區(qū)太子城奧運村最便捷的客運通道，對于京津冀協(xié)同發(fā)展，崇禮區(qū)融入首都1小時經(jīng)濟圈具有重大政治經(jīng)濟意義。

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