貴州首條PPP模式地方鐵路甕馬背后河特大橋合龍

發(fā)布日期：2018-06-26來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]6月24日晚20時，隨著4號墩邊跨最后一車混凝土澆筑完畢，標志著由二十局四公司承建的貴州省首條以PPP模式興建的地方鐵路——甕馬鐵路控制性工程背后河特大橋，在經(jīng)過全體建設者近兩年的奮戰(zhàn)后順利實現(xiàn)合龍。

     6月24日晚20時，隨著4號墩邊跨最后一車混凝土澆筑完畢，標志著由二十局四公司承建的貴州省首條以PPP模式興建的地方鐵路——甕馬鐵路控制性工程背后河特大橋，在經(jīng)過全體建設者近兩年的奮戰(zhàn)后順利實現(xiàn)合龍，為后續(xù)工程建設奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　 據(jù)悉，背后河特大橋的順利合龍將為全線鋪架施工打開“咽喉要道”，整個甕馬鐵路項目建設將全面提速。

　　 甕（安）馬（場坪）鐵路位于黔南州境內(nèi)，是貴州省首條采用PPP模式自建自營的地方鐵路，對全省，乃至全國均具有顯著的示范意義。該項目總投資49.93億元，線路全長79.086公里，其中橋隧總長45.613公里，橋隧與正線比為62.83%。

　　 作為全線控制性工程的背后河特大橋位處喀斯特地貌，橋長678.05米，樁基巖溶，橋梁主跨152米，最高墩73米，橋頂與河面高差超過170米，加之背后河為福泉市重要飲用水源，施工安全及環(huán)保要求極高。自開工之初，該橋施工便受到了社會各級的廣泛關(guān)注。

　　 施工過程中，二十局四公司的建設者們嚴格執(zhí)行國家、地方的環(huán)保及施工要求，大膽采用BIM、滑模配便捷面VISA輕型模版等新技術(shù)、新工藝，使施工效率提升了近50%，成本大幅節(jié)約，工程質(zhì)量、安全及環(huán)保均有序可控，先后多次迎來全國各地、各行業(yè)的觀摩團，并受到普遍贊譽。

　　 甕馬鐵路建成后，將為甕安至福泉煤電磷一體化循環(huán)基地提供大能力、安全便捷的鐵路運輸通道，同時將開行多對旅客列車，方便旅客出行，并為即將展開的二期南北延伸線施工提供良好的示范經(jīng)驗，對促進黔南州，乃至整個貴州地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要的推動作用。

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