青（島）鹽（城）鐵路連云港至鹽城段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

發(fā)布日期：2018-08-21來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月17日，由中鐵十一、十二局、中鐵建設(shè)等單位參建的青（島）鹽（城）鐵路連云港至鹽城段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計11月將具備開通運營條件，并計劃年內(nèi)通車。 清晨8時，一列上海鐵路局動檢列車從連云港站緩緩駛出，隨后以100公里的時速飛馳在連鹽鐵路上，對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項指標(biāo)進(jìn)行精確測試。

　　 此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)間北起連云港站，南至鹽城北站，包含上下行正線、贛榆北聯(lián)絡(luò)線、包莊上下行聯(lián)絡(luò)線和贛榆站、連云港站、海洲站、楊集站等11個車站。

　　 青鹽鐵路連鹽段位于江蘇省東北部，是國家沿海鐵路的重要組成部分。線路全長約234公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，設(shè)計時速200公里，屬客貨共運。十一局承擔(dān)著青鹽鐵路連鹽段40公里的土建工程和330.86單線公里的鋪架工程以及線路大機(jī)養(yǎng)護(hù)、岔搗線搗等施工任務(wù)。

　　 該項目自2014年6月份上場以來，就面臨著線路長、大坡度、小曲線半徑，上跨既有鐵路、公路、河流，T梁運輸跨度大、運輸距離遠(yuǎn)，工期緊張、任務(wù)繁重等諸多困難。面對挑戰(zhàn)，全體參建人員不等不靠、主動出擊，不斷調(diào)整優(yōu)化施工方案，進(jìn)行工藝改革和技術(shù)創(chuàng)新，圓滿完成了各項鋪架施工任務(wù)。

　　 青鹽鐵路連鹽段向北經(jīng)青連（青島—連云港）鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通（鹽城—南通）鐵路、滬通（上海—南通）鐵路直達(dá)上海，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。該段鐵路的建成運營，對于加快推進(jìn)國家沿海鐵路通道建設(shè)，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重大意義。

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