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近日,中鐵十九局承建的朝凌客專大凌河特大橋施工現(xiàn)場,一臺近50米高的提梁機(jī)將一榀長32米、重達(dá)900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋墩頂部,標(biāo)志著朝凌客專施工全面進(jìn)入了架梁階段。
由中鐵十九局承建的TJ-1標(biāo)線路全長33.327公里,主要工程有橋梁11座、隧道4座、區(qū)間路基14段、無砟軌道鋪設(shè)74.086公里。日前,該梁場已率先通過國家生產(chǎn)許可證審查,成為全線首個滿足架梁需求的梁場。
據(jù)悉,朝凌客專線路全長約104公里,線路橋隧比達(dá)71%,設(shè)計時速350公里。建成通車后,將實現(xiàn)京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵互聯(lián)互通。由大連始發(fā)的動車組列車可通過盤營高鐵、朝凌客專、京沈高鐵進(jìn)入北京,運(yùn)行時間將縮短1.5小時。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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