中國(guó)鐵建大橋局四公司承建商合杭高鐵最長(zhǎng)隧道太湖山隧道貫通

發(fā)布日期：2019-03-25來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 3月20日，中國(guó)鐵建大橋局四公司承建的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵最長(zhǎng)隧道——太湖山隧道貫通。這標(biāo)志著商合杭高鐵隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通，為計(jì)劃明年上半年開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 商合杭鐵路太湖山隧道，全長(zhǎng)3618米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速350公里雙線高鐵隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條斷層、巖溶富水區(qū)及圍巖破碎帶，圍巖破碎，最大埋深258米，易發(fā)生涌水、突發(fā)泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，施工技術(shù)難度大，是商合杭鐵路全線最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜、開挖工法最多的一條隧道，為單洞雙線隧道，屬于商合杭鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。

　　 太湖山隧道位于含山縣林頭鎮(zhèn)、銅閘鎮(zhèn)境內(nèi)，穿過太湖山國(guó)家級(jí)森林公園，環(huán)保要求高，鐵路建設(shè)者高站位推動(dòng)環(huán)境保護(hù)，高質(zhì)量推進(jìn)污染防治，以保護(hù)修復(fù)生態(tài)環(huán)境、健全完善生態(tài)制度為路徑，采取五級(jí)沉淀池污水處理等環(huán)保措施，著力打造生態(tài)文明建設(shè)樣板，確保了環(huán)保指標(biāo)達(dá)到要求。

　　 太湖山隧道出口段屬于長(zhǎng)距離淺埋，埋深1.2米至12米。項(xiàng)目針對(duì)淺埋、軟巖等復(fù)雜地質(zhì)條件，按照“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的建設(shè)要求，嚴(yán)格貫徹落實(shí)安全質(zhì)量管理紅線規(guī)定，科學(xué)組織，安排工序。全體參建技術(shù)人員克服施工難點(diǎn)，按標(biāo)作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控措施，不斷創(chuàng)新工藝工法，采用多項(xiàng)開挖新技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)開挖進(jìn)度，順利完成了施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量可控，貫通無(wú)差錯(cuò)。

　　 太湖山隧道的貫通，為后續(xù)鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)，為2020年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　 商合杭鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國(guó)客運(yùn)專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，也是華東地區(qū)一條重要的路網(wǎng)性高速鐵路項(xiàng)目。這條鐵路北起河南商丘，向南經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市，終至杭州，全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵，進(jìn)而與京滬高鐵相通，是安徽省境內(nèi)一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、縱貫安徽省全境的一條高速鐵路。

　　 據(jù)了解，作為我國(guó)“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，商合杭高鐵全線在2020年建成通車后，將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸，并將與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。屆時(shí)，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成“半小時(shí)至1小時(shí)”交通圈，合肥到杭州和商丘均可實(shí)現(xiàn)一日往返，沿線群眾可以充分享受到長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利，對(duì)助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要的意義。

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