成貴鐵路菜壩岷江特大橋鋼梁順利合龍

發(fā)布日期：2016-05-10來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 2016年5月6日11時(shí)18分，隨著最后一根鋼梁桿件的精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的菜壩岷江特大橋順利合龍。

　　 成貴鐵路菜壩岷江特大橋是國(guó)內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、跨度大、負(fù)荷重等特點(diǎn)，是成貴鐵路全線重點(diǎn)工程之一。大橋全長(zhǎng)1186.95米，主跨224米，為亞洲同類型鋼桁連續(xù)梁最大跨度。

　　 中鐵大橋局建設(shè)者在2014年初進(jìn)入工地后，克服了江水湍急、航空限高、地質(zhì)條件復(fù)雜等一系列困難，圍堰施工并采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的靜壓植樁技術(shù)，確保了水中主墩墩身的出水，保證了主橋鋼梁架設(shè)的順利開展，為成貴鐵路架梁通道的貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　 成貴鐵路建成后將成為除成昆線外的第二條川南鐵路通道，構(gòu)建起我國(guó)西南地區(qū)快速客運(yùn)骨干鐵路網(wǎng)，連接成都和貴陽這兩大西南客運(yùn)中心，將讓沿線3600多萬人口獲益。屆時(shí)，成都至貴陽直達(dá)的動(dòng)車組只需要3小時(shí)，比普通列車運(yùn)行時(shí)間縮短9個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)有利于沿線煤炭、鹽鹵、旅游、內(nèi)河航運(yùn)等資源的進(jìn)一步開發(fā)利用。對(duì)未來川西平原城市群、以及以樂山——五通橋——犍為——宜賓為發(fā)展軸的岷江流域城市群建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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